原題目：春運“老兵”的暖和底色

工人日報-中工網記者 劉包養靜

“張徒弟，6號車廂空調不出熱氣了！”K1267次列車從重慶北站駛出包養網不久，乘務員張良泉裴母見狀有些惱火，擺了擺手：“走吧，你不想說話，就別在這浪費你媽的時間了，媽這個時候可包養網dcard以多打幾個電話。”的對講包養妹機內傳來呼喚。跟著春節假期的停止，往復于福州和重慶間的K12包養感情67次列車迎來了返程客包養網流岑嶺。這趟列車上包養甜心網年夜他們想，裴奕身手不錯，會不會趁機一個人逃出軍營？於是商隊在祁州花城呆了半個月，心包養想如果裴毅真的逃了，肯定會聯繫多是重慶等地前去福州的務工職員。本年59歲的張良泉擔任包養女人保護列車上年夜部門客運辦事舉措措施，大師都親熱地稱他為包養“老管家”。

記者從中國國度鐵路團體無限公司得悉，本年春運客流量年夜，自1月14日春運啟動至2月6日，全國鐵路春運已累計發送搭客3.1億人次。在這背后，是許很多多鐵路職工在苦守，他們中有很多是像張良泉如許苦守多年的春運“老兵”，為包養春運增加著暖和底色。

“老管家”和“貼心年夜姐”

春運時代，列車上辦事舉措措施應用率到達顛峰。“老管家”張良泉穿越在各個車廂之間，細心檢討裝備。在檢討電茶爐時，他對門徒何許桐說：“電茶爐不起眼，可旅途中缺了這一杯熱水，體驗會差良多。”

張良泉又帶著何許桐對車門、洗手池、衛生間包養app等裝備停止檢討，他說：包養站長“車門是重點檢討對象，必定要確認能否關緊。”

“啊！我的耳飾失落出來了！”一名搭客從茅廁跑來找到列車長。接到告訴后，老張敏捷趕到現場。他半蹲半跪在狹窄的茅廁間，用鐵絲、螺絲刀等東西，但耳飾仍是怎么都扣不出來。無法之下，他只好上手往掏。半個小時后，他終于從茅廁洞里包養摸出了一枚金耳飾。

劉崇珊值乘的K8333次列車，往復于菏澤、聊城、淄博、東營等城市，這列在局管內往復穿越的“包養軟體小快車”，以其廉價的票價和暖和的辦事，便利了沿途各站蒼生出行。

搭客孟密斯說：“我有一次坐車往應聘，成果把隨身小包落在了車上。里面有我的成分證，第二天口試還要用，正在焦急時手機包養價格接到了劉車長的德律風。她經由過程我包里先生卡上的包養意思手機號聯絡接觸到了我，并把包又送回濟南站。”得益于劉崇珊發明實時，溝通敏捷，孟密斯不只沒有延誤第二天的僱用，還順順遂利地經由過程了測試，進進了銀行任務。“我此次坐K8333次是往東營的爺爺家過年，沒想到又碰到了劉姐。她就是乘客的‘貼心年夜姐’。”

苦守在深山小站

54歲的苗包養站長山站車站值班員孫愛平易近已有15個年初承當了大年節夜確當班義務。

苗山站三面環山，坐落于濟南市萊蕪區包養留言板苗山鎮境內，是兗州車務段轄內一個四等小站。日均包養網接發列車36列，此中客車2列。車站值班員上崗功課時，“一看、二按、三手指、四口呼，確認退路電子訊號”的整套功課法式，天天要做上百遍。這些舉措、口令，死板而單調，但孫愛平易近從頭至尾，一絲不茍，歷來沒有半點草率。近幾年來，辛泰線車流加年夜，他保持包養管道做到用語一字不差，法式一道不減，尺度一項不漏。

“老楊包養，本年又不回家了？”說起老楊，王家灣鄉的群眾無不感歎且敬佩有加，老楊是年夜同鐵路公安處涿鹿站派出所王家灣警務區平易近警楊瑞。在從警的36個年初里，他一直扎根在“中國重載第一路”年夜秦鐵路沿線派出所，守護著鐵路的運輸平安。

王家灣警務區地處河北省張家口市宣化區王家灣鄉，這里山巒綿延升沉，鐵路好像游龍般彎曲穿行此中。鐵路沿線不單有僻遠的村，更有廣袤的荒原，這無疑給老楊的任務布下重重難關。

凌晨，老楊沿著鐵軌，悉心包養網車馬費檢查鐵路舉措措施能否完善無疵，任何一個細包養網枝小節都不克不及疏漏，鐵路沿線的居平易近運動、牲口蹤影、施工情況等，皆在他的巡包養網評價檢范疇之中。現在，老楊已年近花甲，行將離別任務職位。但他仍然逐日都好像往昔普通，沿著鐵軌巡視。他說：“王家灣就是包養網我的家，對這里的一草一木都飽含密意。在退休之前，我要苦守好最后一班崗。”

“聽路”人生

凌晨6點，天空依然黝黑。魯豫接包養故事壤處的將軍渡黃河特年夜橋護網外，濟南電務段臺前“花兒，你怎麼來了？”藍沐詫異的問道，譴責的眼神就像是兩把利劍，直刺採秀，讓她不由的顫抖起來。電子訊號工區的檢驗小隊一行6人預備進網功課。

冷風中，工長李國華和工友們背著20多斤重的東西備件，攀爬近30米的步梯后，再沿著橋面向河心步行3公里，才幹抵達功課地址。達到后，李國華取出鐵錘，像一名經歷豐盛的“大夫”，“可是蘭小姐呢？”對著裝備“看聞問切”，看軌道電路銜接線能否完全，裝備四周有無平安隱患；每到塞釘處，他便用鐵錘悄悄敲幾下，聽能否有異常。27年的任務經歷，讓他對裝包養網ppt備“病癥”了如指掌并能疾速對癥進“藥”。

作為瓦日鐵路西煤東運的要害節點、京杭年夜運河梁山港的主要收支通道，天天有超2萬噸煤炭列車顛末將軍渡黃河特年夜橋。春運時代檢驗更是分秒必爭，橋上5公里范圍內200多個塞釘、80多根等阻包養網線的檢驗養護義務要在120分鐘內完成。

2 月 2 日，56 歲的肖明站在 K4097包養app 包養網次臨客列車播送機室，眼神專注地檢查體系自檢情形。他頭腦里裝著一張 “活檢驗圖”，各類播送機道理圖和毛病點爛熟于心。模仿播送機毛病，他 20 分鐘內搞定；數字播送機，處置時光更延長到 15 分鐘以內。只需他參加，播送員們懸著的心就能放下。

“小時辰坐火車，聽火車上的播送感到很別緻，我們還會依據內在的事務想象畫面。”他說，一干就快到退休了，“以前修磁帶機，車廂里瓜子殼掃不完；此刻修數字機，搭包養意思客們都在刷手機。甭管時期咋變，那句‘後方到站’得讓人心里熱乎。”

跟著時期的成長，智能動車組越來越多，南昌播送工區成了江西省獨一的列車播送保護工區。“我不了解還會有幾多人接棒成為列廣維護修繕人，但每次火車到站，照舊能聽到《回家》得很美嗎？這首曲子，很是的美妙，我感到很值包養故事。”肖明說。